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トラック と エコロジー と シリーズ3 トラックの構造上の問題点


春先に問題になった「粒子状物質」
    PM10、PM2.5・・・・

  でも、身近にもその発信源はあって
      上記のPMシリーズに加えてNOx(ノックス)
         総じて「浮遊粒子状物質」

    これを吐くのが
プラグを持たないディーゼルエンジンでして


     今でこそ
        微粒子除去装置などの触媒を付けるのが
                   義務付けられていますが、

      たまに、ダンプや運輸会社の
          「看板」を背負っていないトラックなどから
               発進の際に「黒煙」をあびさせられる

        公道と世の中の隅っこを走る  
           スクーターのライダーから言わせて頂くと

                  「残念・・・」ってのが、現状。
 

    クリーンディーゼル  
        などと謳った、新型車両では
             目に見えない粒子は削減できても

          ディーゼルの構造上の宿命
             振動からくる騒音問題などは
                 棚上げのままです・・・・     

また新型でも
    リッターあたり3~4km!!

     これが10tトラックの「平均燃費」

       荷が重くなったり、上り坂が増えたりすると
             
                    数値が悪化します。


   これを改善するために
      トラック協会をはじめとする
         色々「大きいトコロ」は
           お題目を打ち立てては
                 いますが・・・・

      アイドリング10分で400ml
            30分で1リッターもの
                化石燃料を燃やしながら

         エアコンの効いた車内で「仮眠」する・・・

            その現場に、どれだけ
               環境への意識があるかな~~っと!


おっと!「黒いの」出ちゃった。 

  ついでだ!
    これだけエコロジー、エコロジーっと
         「呪文」のように
            世の中で唱えられているのに

   な~んで!?
     エコロジーの代名詞「プリウス(嫌い!)」のような
           ハイブリットトラック無いの~?

   ここら辺は過去の記事にゆずるとして・・・
      エコロジーにハイブリットカーは必要か?シリーズ1 150万円の車 重たすぎる車重

      ハイブリットカー・・・エコタクシーさん


     現在は採算の取れる
       「営業ベース」に乗っけられる
             次世代エンジンを模索中。


 将来的には「隊列走行」で空気抵抗を減らし
          効率的な走行を・・・・って!
     

 
          はっ!、1週回って
                鉄道輸送に戻ってきた!?



  トラックが抱える環境問題は
      排出される「粒子状物質」だけではありません

        プラグを使わない自然発火エンジンゆえの
 
          騒音問題・振動問題・
             
                そして交通安全なども・・・・




 今や「トラック業界」
     ひいては物流界は生活に無くてはならない物に成長しました。

           

    大きなモノを動かす
       大きな力を使うというのは

            それだけの「責任」が生じるという事。

                  それが免許で食べている
                      「プロ」なら尚更・・・




  次回からは、そこら辺を掘り下げつつ
       現実的に、
         「目に見える」
           妥協し共存するを考えたいかと思います。
     

           

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2013/03/30 19:16 (土)|エコロジー・・・かな?コメント(0)トラックバック(0)
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