スズキ アドレス110 CF11A バッテリーレス 軽量化

スズキ アドレス110 CF11A バッテリーレス 軽量化 (1)

 スズキの原付2種の方の、アドレスは!
 
     軽量!、ハイパワー!、そしてそのハンドル幅の狭さ

        この3つを武器に

      都市部での!すり抜けキング!
         スクーターなのに!
            代々の「2つ名」は!

        「通勤快速」や「通勤特快」
 
その!スズキの!アドレスシリーズの歴史で
      色物!、キワモノ!なのが・・・・

    トングの愛車!、CF11A、2ストのアドレス110          

     スピードに乗っちゃえば良いのですが
              とにかく!、 スタートが重い!!

これは、「豪華仕様」にした為!
           車重が重いせい!

スズキ アドレス110 CF11A バッテリーレス 軽量化 (2)

メンテナンスフリーバッテリーが、
       スローチャージャーでも
          充電出来なくなって来たので!

     思い切って!、バッテリレスにしました!

 作業工程は、
     もう一台の優等生スクーター!
         ヤマハのジョグ君で以前やりましたので・・・・・・

   スクーター の バッテリーレス 化

   なんで!、こんなに「バッテリーレス」キットを
         持っているかというと・・・・・

   今まで最高3台同時に、軽自動車を維持していて
      その電流を安定させる!!ために付けていたモノの

           リサイクル品!!です

  大丈夫!、軽自動車も!スクーターも!同じ12Vだから!

これも、キックスタートの部品を
         新品に交換したから!

   キックレバーの空回り キックスタータードリブン を 交換する!

           出来る事ですね~~~~~
 
・・・・・・・・・さて!、コレで終わりだと!

    折角、整備用の服に着替えたのが!もったいない!
       しかも!ネタとしても・・・・・弱いな~~~

スズキ アドレス110 CF11A バッテリーレス 軽量化 (3)
 
  ついでだ!ある部品も!外しちゃおう!

      クランクケースを、開けます!

    スクーター の 駆動系 ガスケット(パッキン) は ・・・・・・必要か!?
        
 ふつうのL字レンチちょっと緩めて!!
        T字レンチで!、くるるるるっる~~~~

     ここのネジを替えたのは正解だったなぁ~~~
  
スクーター 駆動系 メンテナンス

     スズキ専用の工具!32mm の、12角プーリーロックナットレンチ!!

        他に使いどころが無いんだから!、積極的に活用しましょう!

  でっ、これを取り外しました

スズキ アドレス110 CF11A バッテリーレス 軽量化 (4)

    スターターピニオンギア!

      だって!、バッテリー外しちゃったから
          ただの「ウエイト」!!

      コレ!結構複雑なので、重いのよ~~

スズキ アドレス110 CF11A バッテリーレス 軽量化 (5)

  気持ち的には!!
     本当は!、この奥にあるセルモーターも!!
        排除したいのですがぁ・・・・・・・・!!

  サンデーメカニックのトングが
     手をいれたら・・・・・・多分、2度とエンジンが
                   からなくなりそうなので!!

スズキ アドレス110 CF11A バッテリーレス 軽量化 (7)

  身の丈にあった!

     メットホルダーに埋め込まれている
       U字ロックも、降ろしました~~~

スズキ アドレス110 CF11A バッテリーレス 軽量化 (6)

CF11A、後期型だけについている
     シュラウド(エンジン・サイレンサー)も
        効果が変わらないので、オミット!

  合計重量・・・・・・1.8kg

    100kgの車体から比べたら、微々たる物ですが
       ハンドル近くのバッテリーが無くなっただけでも!
       
     キビキビ走るように感じるのは・・・・・・

            トングのプラシーボ効果かな??  
 
2017/12/01 03:00 (金)|CPI GTR
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はじめまして、トングと申します。


駄バイクと駄おっさんが、ゆっくり毒抜きしながら、生きていられる喜びに感謝してる・・・そんなブログです。

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